미래 철도 DB

초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]


충청권 광역철도(대전권 광역전철)


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

충청권 광역철도(대전권 광역전철)

사업상황

계획

사업성격

2복선화, 기존선의 광역전철화

영업기관

  주체는 대전시이며, 타 회사에 위탁예정 (코레일, 대전도시철도공사 등)

건설기관

  한국철도시설공단

사업구간(역)

  • 논산-청주공항 106.9km
    • 논산~대전조차장, 조치원-청주공항: 개량
    • 대전조차장-조치원: 2복선화
    • 전구간 광역전철화
  • 1단계 추진: 대전 시내 구간
    • 신탄진(기존)~덕암~상서~회덕(기존)~오정(대전2 환승역)~중촌~용두(대전1 신설역)~서대전(기존)(대전1 환승역)~문화~산성~도마~가수원(기존)~흑석리(기존)~계룡(기존)
    • 신탄진, 회덕, 서대전, 가수원, 흑석리, 계룡 : 기존역 개량 활용 (6개역)
    • 덕암, 상서, 오정, 중촌, 용두, 문화, 산성, 도마 : 신설 (5~8개역)
    • 대전1호선 교차점(용두)에 1호선 지하철역 지하 신설
       
  • 1단계(신탄진~계룡)
    • 예비타당성조사 기준 (기존6, 신설5)  (35.22km)
      • 신탄진-신설5(덕암)-회덕-신설4(중촌)
        -신설3(용두)[대전1호선에 지하역 신설하여 환승]-서대전[대전2호선 환승]
        -신설2(문화)-신설1(도마)
        -가수원-흑석리-계룡
  • 1단계(오정~옥천)
  • 2단계
    • 신탄진~조치원

노선길이

노선규격

전기

교류 25000V

신호

  ATS

배선

  • 복선(기존선 그대로 사용 (호남선 구간))
  • 2복선(기존 복선의 2복선화 (대전조차장~회덕 4.2km))
  • 3선(경부선 복선+신설 1선 (회덕~신탄진 5.6km))

차량

  2량 1편성 전동차 총 8편성
하루 65회 운행 예정

개통시기

  2022년

관련노선

  대전도시철도 2호선

참고사항

     

 

▶사업상황

2008.9~2009.1 충청권 광역철도 기본 구상

  2008. 12.22

대전광역시 > 대전광역권 호남선 활용 순환형 전철 개발 발표

2009.2~2011.3

대전시 > 대전권 광역전철 계획을 청와대에 건의

2009년

한국교통연구원 > ‘대전광역시 도시철도 기본계획 변경 승인 및 타당성 검토 용역’
- 도시철도 2· 3호선 건설· 운영 기본계획 및 타당성 평가 분석, 호남선 활용방안 분석, 1호선 연장선에 대한 타당성 분석

2011.4.3

국토해양부 > 제2차 국가철도망 구축계획에 후반기(2016~2020) 착수사업으로 포함

2011.5.31

대전시 -> 국토해양부: 예산편성 시· 도협의회, 본 노선 예비타당성조사 대상 신청 건의

2012.2 박근혜 대통령 대선 공약
2013.4~11

한국철도시설공단 > 사전타당성조사

  • 신탄진~계룡(35.2km) 구간을 1단계로 우선 추진
    • 대전조차장~신탄진: 2복선화
    • 기존 6역, 신설 5역
2014.1 국토교통부 -> 기획재정부 : 예비타당성조사 신청
2014.4

기획재정부 > 2014년 상반기 예비타당성조사 대상 사업 선정

2014.5

한국개발연구원 > 예비타당성조사 착수

2015.8.24 국토교통부 고시 2015-602호 대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 시행령에 따라 광역철도로 지정
2015.11.25

대전시 > 당 사업이 예비타당성조사를 통과했음을 밝힘
B/C=0.95, AHP=0.513

2016.2

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획 공청회(교통연구원 주최)에 포함

  • 2단계 구간: 논산-계룡, 신탄진-조치원 (총 47.9km)
  • 장기검토: 대전조차장-옥천
2016.6

국토교통부 > 제3차 국가철도망 구축계획에 포함

  • 논산-계룡 제외하고, 신탄진-조치원(22.5km) 만 포함
2016.12 [오정-옥천] 사전타당성조사 완료 B/C=0.94
2017.1.25 국토교통부 > 제3차 대도시권 광역교통 시행계획에 포함  (논산-조치원 83.1km)

 

미래철도DB 해설

  • 1974년 첫 개통된 수도권 전철과 현재 공사중인 부산-울산간 전철(동해남부선)과 대구권의 광역전철 구상에 이어,
  • 전국에서 4번째로 구상중인 지역 광역 전철 계획
  • 기존 철도를 복선전철화하여 전동차를 운행하는 광역전철로 활용하는 방안은 무척 좋은 방안이다.
  • 완전히 새로 철도를 만들 필요없이 기존 철도를 이용하여 빠르고 저렴하게 전철망을 구축할 수 있다.
  • 이미 서울에서는 1호선, 중앙선  전철이 이런식으로 만들어져서 큰 효과를 보고 있다.
  • 대전의 경우에도 도시철도망을 새로 만들기엔 비용부담이 크고,
  • 주변 지역과의 광역교통수요가 계속 늘고 있기 때문에, 기존 철도를 이용하여 전철망을 만들면 좋다.
  • 특히 대전조차장 이남은 철도운행이 반분되므로 선로용량이 남고, 호남고속철도 신설로 호남선에 여유가 생기는 등 이런 용량을 전철 운행에 사용할 수 있다.
  • 이번에 대전시에서 구상하는 방안은 수요가 많은 신탄진-서대전-흑석 구간과 신탄진-대전 구간에 전동차를 운행시키고,
  • 단선 전철인 대전선(서대전-대전)을 복선화하여 이 구간도 활용할 구상할 하고 있다.
  • 장기적으로는 계룡시 등으로 노선을 연장해 광역수요도 잡을 예정이다.
  • 버스나 자가용 수요를 전철로 전환할 수 있는 무척 좋은 방안으로 생각된다

(update : 2017/7/7)


사진모음

대전권 광역철도 노선도(예비타당성조사 통과)

대전권 광역철도 노선도(2)

대전권 광역철도 노선도(1)

대전도시철도 미래 노선도

대전도시철도 1~3호선 대형 노선도

노선도 (저작권 : 대전광역시 도시철도기획단)

대전도시철도 노선도