미래 철도 DB

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전주경전철


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

  전주경전철

사업상황

  사업중단

사업성격

  신설

영업기관

민자사업자(30년간)

건설기관

민자사업자

사업구간(역)

  • 1단계 A선 : 송천역~비사벌APT~전북체고~송천1동~송천3거리~가련광장~덕진~전북대~경기장4거리(B선)~금암동~금암광장~서중R~코아백화점~시청~호남객사~풍남문~전주교대~공수내~우정A~평화A~일성A~평화광장(B선)~광장A~양지중학교~거마로4거리~농산물시장(삼천농협 공판장) (26개역)
  • 2단계 B선 : 전주역~인후~완주군청~전북의대~소방서~경기장4거리(A선)~성모병원~한일고~롯데A~빙상경기장~MBC~선너머4거리~효자광장~삼천주공A~평화광장(A선)~평화3택지(전주교도소) (16개역)
  • A선과 B선은 2개역에서 환승
  • 역간 거리: 평균500m
  • 차량기지: 삼천동(전주박물관)

노선연장

  • 24.29㎞
    • 1단계 14.19㎞
    • 2단계 10.10㎞

노선규격

전기방식

DC 750V

신호방식

ATP, 유인운전

배선

복선, 표준궤, 레일매입형

차량

  •   노면경전철(SLRT) (70% 저상, 굴절, 길이 30m, 폭 2.65m)
  • 1량 200명, 좌석 68명, 1량 1편성 운행 (1량은 굴절을 포함한 전체를 의미함), 향후 증결 고려
  • 최대속도 70km/h

개통시기

  • 1단계 : 2008년
  • 2단계 : 2011년

참고사항

  • 별도의 역사 없이 노면에서 승하차 (버스정류장 같은 개념)
  • 차량기지 : 삼천동 2가 (전주박물관)
  • 개통시 운전시격(RH): A선 8분, B선 9.5분
  • 덕진동(운동장이나 예술회관)에 경전철 홍보관 건립 예정 (160평, 2006년 상반기)
  • 각종 설계기준
    • 궤도중심간격 : 3.4m
    • 대부분 섬식 승강장 계획(승강장 폭 3m, 길이 79m)
    • 최소곡선반경 25m
  • 주요지점 설명
    • 지하: A 경기장 4거리 지하 통과 (상대식 승강장 설치), B선은 노면통과
    • 고가: B선 효자광장 고가 통과 (상대식 승강장 설치)
    • 팔달로 구간 : 코아백화점~팔달로국민은행~풍남문~남부시장 (노면 재포장: 보도 화강판, 차도 화강암
    • 평화4거리 : A, B모두 노면통과

 

■진행상황

  1999년 3~12월

교통개발연구원 경전철 도입 타당성 조사, 경제적으로나 재정적으로 타당성이 충분하다는 결론도출

2001.8(2000.7~  2001.12)

  기획예산처 예비타당성 조사 => 추진 판정(사업 규모를 축소하거나 단계적으로 추진할 사업) - 북전주~대정동 우선시행(민자유치)   B/C=1.25

2001.12 ~ 2002. 12

전주시, 도시철도기본계획 수립

2001.12~2003/2/6

(주)삼안기술건설공사, 교통개발연구원 => 전주시청에서 "전주 경전철 건설운용 기본계획" 최종 보고

2003/2/24

시민공청회

2003.2~2003.9

각계 의견 수렴

’03. 10~’04. 1

민간투자 사업성 검토 :  국토연구원 민간투자지원센터(PICKO) 검토결과 추진가능 결론

  '04. 6. 7

  •   전주경전철 건설사업 전주시민 설문조사 실시
    • 유효표본 1,559명중 찬성 67.9%, 반대 27.9%, 무응답 4.2%
    • ※ 무응답자 66명 제외시 찬성 70.9%, 반대 29.1%

  '04. 7. 7

  도시철도기본계획 승인 신청 (시⇒전북도)     

'04. 8

  • 민간투자대상사업 지정신청(시→기획예산처)
    •   전북도 도시철도기본계획 건설교통부 신청시 병행
  •   전주경전철 기본설계 발주 : 정부 사업신청 직후

2004.12

전주시 > 도시철도기본계획을 건교부에 제출

2005.10.17

건교부 > "전주 경량전철 도시철도기본계획" 승인

2006

기본설계 완료

2007.8

송하진 전주시장 > 경전철 사업 취소 결론, 바이모달 트램(Bimodal Tram)’이나 초저상 굴절버스 등 새 교통수단 추진 예정

향후계획

  • 민간투자대상사업 지정고시
  •   전주경전철 기본설계 완료 및 사업자 모집공고
  • 기본설계
  •   민간투자자 사업제안서 접수 및 협상실시     
  •   사업자 선정 및 실시설계 실시       
  •   실시설계 승인 및 사업 착공
  •   1단계 사업 완료 : 2008년
  •   2단계 사업 완료 : 2011년

 

미래철도DB 해설

  • 국내에서 경전철을 추진하는 중소도시는 많지만, 전주시의 경전철은 여러 가지 면에서 특이한 점이 많다.
  • 우선 김해, 하남, 의정부 등등이 대부분 위성도시로서, 인근 대도시와의 연결을 위한 광역교통 측면에서 경전철을 건설하려고 하고 있고, 실제로 이에 적합한 경량전철 시스템인 AGT(무인궤도주행시스템)를 추진중이다.
  • 하지만 전주시는 도시내 교통을 위하여 추진하고 있으며, 국내에서 드물게 SLRT(저상형 노면경전철)를 추진하고 있다. (성남도 SLRT 추진중임)
  • SLRT는 예전의 노면전차를 현대적으로 다시 만든 것으로서 유럽지역에서 큰 인기를 끌고 있다.
  • 우리나라 대도시에서 처럼, 러시아워때 자동차 교통량이 피크를 이루는 곳에서는 SLRT는 사용이 불가능 하다고 여겨져 왔다. 과연 전주시의 경전철 실험이 성공할 수 있을지 기대된다.
  • 한편 전주시에 이어 경기도 성남시, 울산광역시도 신형노면전차를 추진중에 있다.
  • 전주경전철 비공식 블로그(관계공무원이 운영, 현재는 운영중단)
  • 결과적으로는 경전철 계획이 중단되었으나, 친환경적인 신교통수단은 여전히 필요하므로, 좀더 버스에 가까운 소프트한 시스템으로 재추진될 가능성은 여전히 높다.

(update : 2007/8/27)


사진모음

각종 노면 경전철 사진 모음

노선도(저작권 : 건설교통부)

전주경전철

전주시내 운행조감도(저작권 : 건설교통부) (우측 : 평화사거리)

전주경전철

노선도1(저작권 : 전주시)

전주경전철 노선도

 

노선도(저작권 : 전주시)

전주경전철

노선도2(저작권 : 전주시)
→아래 노선도는 잘못된 것임
→실제 노선은 북전주역이 아닌, 송천역으로 간다

전주경전철

노선도3(저작권 : 전주시)

전주경전철

아래는 전주경전철 자료그림(저작권 : 전주시)

노선계획  (출처)

전주경전철

전주경전철

노선도  (출처)

전주경전철

전주경전철

큰 교차로 지하통과 (출처) - 노면경전철이 항상 노면만 달리는 것은 아님. 필요에 따라, 지하와 고가로도 달린다.

전주경전철

차량기지 (출처)

전주경전철

전주경전철