미래 철도 DB

초기 ] [ 지역별 ] [ 개통시기별, 개통된 것 ]


  공항철도-경의선 연결선


▶노선안내

미래철도DB 노선이름

공항철도-경의선 연결선

사업상황

  완공

사업성격

  신설

영업기관

  코레일공항철도, 코레일

건설기관

  한국철도시설공단

사업구간(역)

  공항철도-경의선 연결

노선길이

2.9km

노선규격

전기

AC 25000V

신호

공항철도 노선은 원래 ATP/ATO 구간이지만,
 KTX차량을 위해 ATS 추가 설치

배선

복선

차량

  KTX

개통시기

  2014년 6월 30일

관련노선

공항철도, 경의선

참고사항

  • 공항철도-경의선 직결을 통해 공항철도에 KTX 운행 (정차역: 검암, 인천국제공항)
  • 1-4호선 서울역과 공항철도 서울역 사이의 환승통로 설치도 별도 시행 (2015년 3월 예정)
  • 인천국제공항역과 검암역에 KTX가 정차할 수 있도록 개량 사업도 병행

본 사업 관련 연구 논문

 

▶사업상황

  2009년 하반기

예비타당성조사 대상 사업 선정 (공항철도 연계시설 사업)

2010년 하반기

예비타당성조사 통과

2010.11. 국토해양부 > 공항철도 연계시설 확충계획 기본계획 고시

2011.1

국토해양부 > 국가기간교통망계획 2차 수정계획에 포함

2011.11 국토해양부 > 공항철도 연계시설 확충계획 기본계획 수정 (고속전동차 투입취소)
2012.3 실시설계 완료
2014.1 시설물 검증 시험
2014.6.30 KTX의 인천공항 연장 운행 시작
2015.3.28 1,4호선 서울역 - 공항철도 서울역간 지하 환승통로(환승게이트 포함) 개통
* 종전 소프트환승 폐지

 

미래철도DB 해설

  2009년의 (주)공항철도의 코레일 인수를 계기로, 공항철도 경쟁력 강화를 목표로 추진되고 있는 사업
열차 운행체계로는 공항철도 노선에   KTX진입, 용산발 인천공항행 고속전동차 운행 등을 고려하고 있다.

현재에도 코레일 수색기지에서 공항철도 본선상에 연결선이 있긴 하지만, 이는 열차 인입용의 비전철의 작은 선로일뿐 경의선 본선과 연결되는 선로는 아니다.
본 사업은 경의선 본선과 공항철도 본선을 입체교차로 연결함으로써, 서로간의 직결운행이 가능한 것을 추구하는 사업이다.

사업 계획 변경으로 고속전동차 운행계획은 폐기되었고,
당초 2013년 12월말 개통 예정이다가, 신호 시스템 수정이 늦어져서 2014년 6월로 연기되었다.

사업에 대한 좀더 자세한 자료 모음

(update : 2015/3/25)


사진모음

대형 연결선 안내도

노선안내도 (저작권: 한국철도시설공단)

공항철도-경의선 연결선

노선안내도 (저작권: 한국철도시설공단)

공항철도 고속화/활성화 사업

연결선 개념도 (저작권: 한국철도시설공단)

공항철도-경의선 연결선